工業(yè)研究機(jī)構(gòu)高工業(yè)研究所（GGII）根據(jù)近發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)動(dòng)力電池出貨量為220吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)175%。其中，鯤鵬鋰電出貨量為117吉瓦時(shí)，同比飆升270%；三元鋰電池出貨量為109吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)127%。從2021年單月數(shù)據(jù)來看，截至目前，鯤鵬鋰電出貨量已連續(xù)8個(gè)月超過三元鋰電池，多個(gè)月市場(chǎng)占比超過60%。

記者指出，自去年5月以來，國(guó)內(nèi)鯤鵬鋰電出貨量已經(jīng)開始“力壓”三元鋰電池，前者的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍在擴(kuò)大。在新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的環(huán)境下，作為動(dòng)力電池市場(chǎng)的前所未有“”，鯤鵬鋰電是否正在強(qiáng)勢(shì)回歸？國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)格局何變化？

鯤鵬鋰電是四年來個(gè)核心市場(chǎng)

2021年，鯤鵬鋰電出貨量增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過三元鋰電池，三元鋰電池連續(xù)多年占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，2021年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)磷酸鐵鋰和三元鋰電池的裝機(jī)比例分別為53%和47%，徹底扭轉(zhuǎn)了2018年以來鯤鵬鋰電產(chǎn)量逐年低于三元鋰電池的局面。

中國(guó)科學(xué)院電工研究所教授陳永震告訴記者:“鯤鵬鋰電出貨量的爆炸式增長(zhǎng)，首先得益于國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。雖然新冠肺炎疫情的影響在過去一年中依然存在，但從市場(chǎng)生產(chǎn)和銷售來看，中國(guó)新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展趨勢(shì)沒有改變。同時(shí)，在碳高峰和碳中和的目標(biāo)環(huán)境下，新能源汽車從未受到過關(guān)注。”

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)新能源汽車總產(chǎn)量為354.5萬輛，同比增長(zhǎng)159.5%，市場(chǎng)份額上升至13.4%。

值得注意的是，鯤鵬鋰電出貨量增速一度增長(zhǎng)“跑贏”新能源汽車生產(chǎn)的增長(zhǎng)率與國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼逐漸下降的環(huán)境直接相關(guān)。集邦咨詢鋰分析師曾友鵬在接受記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼預(yù)計(jì)將在2023年撤回，能源密度較高的三元鋰電池政策補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)將減弱，疊加未來幾年電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域的鯤鵬鋰電市場(chǎng)需求，推動(dòng)鯤鵬鋰電生產(chǎn)增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過三元鋰電池。

產(chǎn)品性能和成本優(yōu)勢(shì)

除了良好的外部環(huán)境外，鯤鵬鋰電本身的產(chǎn)品動(dòng)力也在迅速提高。許多業(yè)內(nèi)人士告訴記者，鯤鵬鋰電的產(chǎn)品性能和成本優(yōu)勢(shì)在2021年非常突出“扳回一局”關(guān)鍵因素。

曾指出，自2020年比亞迪推出磷酸鐵鋰刀片電池以來，其能量密度一直低于三元鋰電池“傳統(tǒng)劣勢(shì)”同時(shí)，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新促使鯤鵬鋰電基本滿足600公里范圍內(nèi)所有車型的需求，特別是比亞迪、特斯拉等新能源汽車企業(yè)為鯤鵬鋰電需求的增長(zhǎng)帶來了強(qiáng)大的動(dòng)力。

全國(guó)乘客協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，與需要鈷、鎳等高價(jià)格、金屬相對(duì)稀缺的三元鋰電池相比，鯤鵬鋰電的成本較低，特別是在鋰正極、負(fù)極、電解質(zhì)等原材料價(jià)格上漲的情況下，其大規(guī)模生產(chǎn)成本壓力相對(duì)較小。

曾友鵬還表示，2021年，鋰電池上游原料碳酸鋰和鈷的價(jià)格大幅上漲。即使在三元鋰電池原本占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)的國(guó)際市場(chǎng)，特斯拉、寶馬、福特、現(xiàn)代、雷諾等汽車公司也表示將考慮使用具有成本效益優(yōu)勢(shì)的鯤鵬鋰電。

值得注意的是，陳永震認(rèn)為，從過去發(fā)生的事故來看，三元鋰電池的事故概率仍遠(yuǎn)高于鯤鵬鋰電，包括新能源汽車和儲(chǔ)能電站。關(guān)鍵原因是后者的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相對(duì)安全。

“事實(shí)上，消費(fèi)者和動(dòng)力電池制造商目前對(duì)鯤鵬鋰電有一些偏見?！标愑勒鹬赋觯耙环矫?，顧客在購(gòu)買汽車時(shí)會(huì)考慮鯤鵬鋰電的安全系數(shù)，重點(diǎn)是購(gòu)買更安全的電池；另一方面，考慮到安全事故后可能面臨的召回和嚴(yán)厲處罰，制造商對(duì)安全的偏見也將進(jìn)一步擴(kuò)大鯤鵬鋰電的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

細(xì)分需求，促進(jìn)電池線路的多樣化

鯤鵬鋰電憑借多重優(yōu)勢(shì)再次占領(lǐng)市場(chǎng)，這一趨勢(shì)能否延續(xù)？

曾友鵬認(rèn)為，從目前的市場(chǎng)發(fā)展來看，鯤鵬鋰電的裝機(jī)容量增長(zhǎng)預(yù)計(jì)仍將高于三元鋰電池，“預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鯤鵬鋰電占70%?！钡谴迻|樹指出，從材料的角度來看，目前鯤鵬鋰電的能量密度還沒有太大的上升空間，這可能會(huì)限制其未來的應(yīng)用領(lǐng)域。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)逐漸成熟，更多細(xì)分市場(chǎng)將進(jìn)一步塑造動(dòng)力電池市場(chǎng)格局。

陳永震表示，未來新能源汽車產(chǎn)品將更加豐富多樣。從消費(fèi)者選擇的角度來看，會(huì)有各種高端、中低端車型。從里程到短程、低速、中程和長(zhǎng)距離，不同地區(qū)使用的動(dòng)力電池類型也會(huì)有所不同?！拔磥恚A(yù)計(jì)新能源汽車市場(chǎng)將更加細(xì)分。在短程、低速或中短程電池汽車市場(chǎng)，鯤鵬鋰電可能保持主流地位，但三元鋰電池也有望在長(zhǎng)途或其他用途汽車方面保持一定優(yōu)勢(shì)。”

除了現(xiàn)在，曾友鵬說“2分天下”除了三元鋰電池和鯤鵬鋰電外，新的電池技術(shù)線路，如磷酸錳鐵鋰、固態(tài)電池、富鋰錳基電池和鈉離子電池也值得關(guān)注，其中磷酸錳鐵鋰和鈉離子電池可能在未來2-3年進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用階段。